上海静安到武汉专线物流公司长途搬家速度快

　　我国全社会物流成本究竟有多大,目前还没有一个统一而精确的结论。“据《第三产业统计年鉴》(2010年版)中数据,我国2010年物流总费用占GDP的18.1%”。有学者认为,我国的物流管理水平与物流产业化程度至少落后美国20年,而美国在20年前全社会物流成本占GDP的比重为15%以上。依此推论,我国目前全社会的物流成本占GDP的比重至少为15%。按此计算,2008年我国GDP为31405.4亿元,那么,2008年,我国全社会的物流成本则为568422.2亿元。这是一个蕴涵着巨大的物流产业发展机遇的“蛋糕”,而且随着我国经济的不断增长,GDP的规模会越来越大,从而全社会的物流成本也会越来越大,蕴涵物流产业发展机遇的“蛋糕”也会越来越大。

　　我国的出口货物以海洋运输为主。海运的特点是运输时间长、途中气候变化大，因此货物包装必须根据各种货物不同的特点科学地进行，必须适宜长途运输，确保货物的安全。如新鲜水果包装要有通风气孔，而且内外各层包装的气孔必须能达到相互通气的要求。易碎的玻璃器皿、陶瓷、搪瓷产品等必须有良好的衬隔垫以防碰碎。货物外包装如系木箱，装箱后应注意箍扣加固，经得起堆垛，以防装卸时外包装破裂散开。货物包装的主要目的就是确保经过长途运输、多次搬运和储存的货物完整无损地到达买方所在地，保护货物在流通过程巾品质完好和数量完整。

　　随着我国市场经济体制的日益完善、经济国际化程度的日益提高,以及巨大市场机会与良好经济增长环境的存在,将会促使越来越多的国际产业资本流人我国。显然,国际产业资本的大量流入,一方面会派生出更大的物流市场需求,另一方面,也会带动更多的国际物流产业资本的直接流人,这些都会成为促进我国物流产业发展的积极因素。不仅如此,包括物流产业资本在内的国际产业资本向我国的流人,必然会加剧企业之间的竞争,而面对日益激烈的市场竞争,企业不仅要进行生产方式的革新,降低生产成本,缩短生产周期,提高产品质量,而且还要进行流通方式的创新,提高流通能力与速度,降低流通成本,为此,企业会越来越重视物流系统的完善、物流效率的提高与物流成本的降低,以增强企业的竞争能力。

　　上海静安到武汉专线物流公司长途搬家速度快货物往往要经过长途运输、多次装卸才能最终到达买方所在地。科学、合理的运输包装除了保护货物外，还方便运输、装卸、储存、保管，防止运输过程中出现货损、货差。同时，包装是增加货物附加值的一种手段。因此，货物的包装在符合科学、牢固、美观、适销的条件下，还必须精打细算。

　　在全球化经营的中级阶段,则主要表现为生产企业在当地直接建立制造工厂,其原材料与零部件大部分在当地市场采购,也有一部分从母国或第三国进口。产品销售也分为两部分,一部分在当地销售,一部分返销母国或第三国市场。在这一阶段,生产企业的物流业务量比第一阶段要大,而且也比较复杂,除组织销售物流外,还要组织供应物流。同时,不论是销售物流还是供应物流,都不限于一个市场,既有当地市场的销售与供应物流,也有母国或第三国市场的销售与供应物流。物流已经对企业生产经营活动产生重大影响,是企业进行经营决策时所必须考虑的一个重要问题。在全球化的中级阶段,一般也没有批发或零售企业的介入。

　　(1) 扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色；在信息革命的推动下,物流不再是末端,其先导性被越来越多的人所认同,现代物流产业获得了快速发展。

　　(2) 以品项齐全,大量调拨方式,提供各连锁店多样,少量,高频率的配送服务；随着物流活动在国民经济中的地位与作用的日益突出,物流产业的规模也不断扩大,发展速度日益加快.

　　(3) 担负了配送,仓储保管,装卸及分装的工作；企业物流信息资源的开发是物流信息化建设的核心任务,也是物流信息化的出发点和归宿点。信息采集的深度和标准化管理的程度决定了企业物流信息化的水平,而能否依赖有效的信息系统,使企业得到尽可能完整的决策数据并对市场变化进行快速反应,则是评判企业物流信息资源开发水平的重要标准。

　　(4) 提供高周转率的货品,同时也传递了货品资讯；随着信息技术的不断发展,企业的物流信息化正向着信息采集的在线化、信息存储的大型化、信息传输的网络化、信`氪处理的智能化以及信息输出的图形化方向发展。

　　(5) 负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送；物流智能化是物流自动化和物流信息化的一种高层次应用,旨在解决物流作业过程中大量的运筹和决策问题,如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心的经营管理决策支持等。

　　信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件。信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订单、包装、保管、运输、流通、加工实现了一体化；企业可以更方便的事业信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调与合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其他物流活动中的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业原本在内部完成的作业交由第三方物流公司运作。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFI技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

　　规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里,费时7小时为半径考虑。

　　(1) 交通便利(最好接近高速公路附近)；精简有效与责、权、利分明的原则。这是组织设计的最起码要求,也是物流管理组织的一项重要原则,有些企业甚至用内部市场化的办法体现这一原则。

　　(2) 同时考虑仓储成本(买地或租地成本)；企业的仓库由过去“蓄水”的“水库”变成了流动的“河流”;同时,越来越多的产品流通开始采取“网上销售、网下配送”的方式来进行。

　　(3) 运输成本(配送范围)；特别是近年来伴随着信息革命兴起的国际互联网、电子商务等的迅猛发展,使物流信息化有了更加丰富的内涵。

　　(4) 未来扩建可能性(店的发展,商品集中率)；随着经济信息化程度的提高,物流信息在物流中的地位与作用也日益重要,从而促进了以专门从事物流信息的生产、销售为主要事业的物流信息产业的发展。

　　(5) 连锁店开拓的区域或扩展目标；物流信息化是物流现代化的基础,自动化与信息化的有效结合则是现代物流的主要特征。物流信息化表现为物流信息搜集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化和物流信息交换的商品化等。

　　由于经济活动的全球化以及市场竞争的激烈化，企业不得不专心于自己的核心业务，如专注于产品质量的提高、成本的降低以及企业管理运行效率的提高，增强企业的核心竞争力，而将非核心的物流业务进行外包，由此造就了物流市场的增长，并为第三方物流的发展、成长提供巨大的空间。选择第三方物流服务可以极大地节约物流作业成本；可以减少对物流设施的投资，把有限的资源集中在核心业务上；可以通过外包的形式利用第三方物流公司的专业技术，克服内部劳动力效率不高的问题；还可以极大地提高服务水平。

　　仓储配送中心的业务方向直接影响未来设置的规模,包含总配送点数,车辆类型,车辆数,仓储空间,车辆停放及回旋空间等,其影响因素有下列数项:

　　选择运输工具。对于不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等货物特性，都有与之相对应的适当的运输工具。一般运输速度快的交通工具价格高。运输工具的价格和快速、安全、准时、便利性之间有相互制约的关系。所以早运输货物时，必须考虑对运输工具所具有的特性进行综合评价，选择有最大值的运输工具为宜。可供选择的运输工具有：火车、汽车、船舶、飞机等。

　　(2) 入出月台的扩充性；物流信息化的发展不仅仅是个别企业的事情,而且是一个宏观系统和微观系统协调发展的过程。具体来说,上海到福州物流公司在宏观系统上政府要努力构建物流基础设施平台和物流信息平台。

　　(3) 方便存储作业；随着信息技术的不断发展,企业的物流信息化正向着信息采集的在线化、信息存储的大型化、信息传输的网络化、信`氪处理的智能化以及信息输出的图形化方向发展。

　　(4) 具有通风,光线,湿度,温度等保存商品的条件；特别是近年来伴随着信息革命兴起的国际互联网、电子商务等的迅猛发展,使物流信息化有了更加丰富的内涵。

　　(6) 减少装卸空间,增加储存空间；建立企业物流信息系统是企业进行现代物流管理的基础,也是构筑企业管理信息系统的一个重要组成部分。

　　(8) 规格化,单元化；要保证一个管理组织正常有效地运行,组织设计必须科学合理,因此,在进行组织设计时,既要遵循管理组织设计的一般原则(如精简、统一、自主、高效的原则),又要考虑企业物流组织特有的一些原则(如物流合理化原则)。

　　(10) 省力化,机械化,自动化的设计；建立企业物流信息系统是企业进行现代物流管理的基础,也是构筑企业管理信息系统的一个重要组成部分。

　　信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件。信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订单、包装、保管、运输、流通、加工实现了一体化；企业可以更方便的事业信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调与合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的飞速发展，使混杂在其他物流活动中的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业原本在内部完成的作业交由第三方物流公司运作。常用于支撑第三方物流的信息技术有：实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFI技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

　　(2) 大量储存区储存畅销品或整箱销售的商品,以栈板堆高方式或一栈板架的方式储存商品；

　　(3) 小量储存区储存小量零星出货的商品,以流动料架或一般货品架来储存商品;在大量储存区内另规划特价区,进货暂存区,进口品暂存区等以安置大量进货的货品或尚未归位的新商品；

　　(4) 商品储存的区域依照下列原则确定:A. 流动性(畅销性);B. 厂商类别;C. 近似性;D. 体积大小,重量;E. 特性(如易窃,易燃,易腐,一般等)；

　　(5) 流动性高的,体积大而重的物品尽量移至待出区附近,以方便检货作业；

　　(6) 体积太小,不易保管或容易失窃的物品,以特殊的储柜架储存,并放置在储运办公区的附近,以便于保管；精简有效与责、权、利分明的原则。这是组织设计的最起码要求,也是物流管理组织的一项重要原则,有些企业甚至用内部市场化的办法体现这一原则。

　　(7) 在大量储存区的栈板架上,第一,二层货品供整箱配货之用,第三层以上的货品作存补货之用。

　　一般米说,企业的全球化经营是逐步深化的,在全球化经营的初级阶段,主要有两类企业比较活跃,即外贸企业与生产企业。外贸企业往往是全球化经营的先行者,专门从事两国或多国之间的商品进出口业务,其物流活动主要限于进口地与出口地之间的单向或双向物流,其物流业务大多委托专业的航运企业来承担。外贸企业的全球化经营活动贯穿于全球化经营的各个阶段。生产企业在全球化经营的初级阶段,则主要从事本企业产品在国外市场的销售,或通过自设销售网点(办事处或销售公司)来进行,或通过委托专业的外贸公司来进行,其物流业务也只限于出口商品的单向物流,业务结构也比较简单,一般委托专业物流企业来承担。在全球化经营的初级阶段,一般还没有批发或零售企业的介入。

　　包装是货物说明(description)的组成部分，一般在合同中会有明确规定。按照某些国家的法律规定，如买方交付的货物未按约定的条件包装，或者货物的包装与行业习惯不符，买方有权拒收货物。对于一些特殊的货物，如果货物虽然按约定的方式包装，但却与其他货物混杂在一起，买方可以拒收违反规定包装的那部分货物，甚至可以拒收整批货物。

　　包装实用美观是适应市场竞争的需要，而便于运输(如适合集装箱、托盘运输)、便于陈列(如小包装适于超级市场陈列)，也是扩大销售的必要条件。销售包装除了起保护货物的作用外，还有促进销售的功能。良好的销售包装可以美化货物，吸引顾客购买，便于消费者观察、携带货物。

　　总之,专业化物流企业的规模及其服务水平是决定我国物流产业能否快速发展的重要因素。据中国仓储协会对200家专业化物流企业的调查,能够提供综合性物流服务的专业化物流企业只有5%,绝大多数专业化物流企业还不能提供综合性的物流服务,即使是规模较大的物流类上市公司,也很少能提供综合性的物流服务。不仅如此,我国的专业化物流企业在单据处理准确率、配送及时率与货损率等三项主要物流服务指标上,都较企业(生产企业与流通企业)自营物流低。这是导致我国多数企业坚持自营物流的重要原因,也是制约我国物流产业发展的关键因素。

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